মোটর তাপমাত্রা এবং ভারবহন তাপমাত্রা স্পেসিফিকেশন

সাধারণভাবে বলতে গেলে, যদি মোটর নিরোধক স্তর A হয়, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয়, তাহলে মোটর শেলের তাপমাত্রা 60 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কম হওয়া উচিত। উইন্ডিং যোগাযোগের মূল তাপমাত্রা বৃদ্ধি (থার্মোমিটার পদ্ধতি) তাপমাত্রা বৃদ্ধির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয় উইন্ডিং ইনসুলেশন যোগাযোগের সীমা (প্রতিরোধ পদ্ধতি), অর্থাৎ, ক্লাস A হল 60 ডিগ্রী সে, ক্লাস E হল 75 ডিগ্রী সে, ক্লাস B হল 80 ডিগ্রী সে, ক্লাস F হল 100 ডিগ্রী সে এবং ক্লাস H হল 125 ডিগ্রী সে। রোলিং বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা 95 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয় এবং স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়। কারণ তাপমাত্রা খুব বেশি, তেলের গুণমান পরিবর্তন হবে এবং তেল ফিল্ম ধ্বংস হবে।

সাধারণ মোটর অপারেটিং প্রবিধানগুলি নির্ধারণ করে যে রোলিং বিয়ারিংয়ের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 95 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হবে না এবং স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হবে না। একই সময়ে, তাপমাত্রা বৃদ্ধি 55 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি না হওয়া প্রয়োজন (তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষার সময় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা বিয়োগ বহনকারী তাপমাত্রা);

4.4.1 পাম্প অপারেশন চলাকালীন, ভারবহনের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি হবে না।

JB/T5294-91 3.2.9.2 ভারবহন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ডিগ্রির বেশি হবে না, সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি হবে না৷

4.3.3 যখন পাম্পটি নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে কাজ করে, তখন বিল্ট-ইন বিয়ারিংয়ের বাহ্যিক পৃষ্ঠের তাপমাত্রা কনভেয়িং মাধ্যমের তাপমাত্রার থেকে 20 ডিগ্রির বেশি হবে না এবং সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি হবে না। উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় বাহ্যিক ভারবহনের বাহ্যিক পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বৃদ্ধি 40 ডিগ্রি হওয়া উচিত নয়। সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি নয়।

JB/T7255-94 5.15.3 বিয়ারিংয়ের পরিষেবা তাপমাত্রা। ভারবহন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 35 ডিগ্রির বেশি হবে না, সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 75 ডিগ্রির বেশি হবে না।

JB/T7743-95 7.16.4 বিয়ারিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ডিগ্রির বেশি হবে না, সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি হবে না৷

4.14 ভারবহন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 35 এর বেশি হবে না, সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি হবে না।